为什么ETC后充电经常出问题？官方回应

你做过ETC了吗？

2019年，全国打响了办理ETC的“保卫战”。 你可以在各地了解和获取ETC办理的相关事宜，比如各大银行、收费站、微信等，甚至你家附近的加油站、加油站或洗车店都有ETC的宣传海报。

确实，小哥也办理了这次轰轰烈烈的ETC推广，真正体验到了ETC的便利。 不停车通过高速收费站，实现了更快的行车速度（堵车除外）。 但随着ETC系统的整合和各地政策的变化，网络上出现了很多关于ETC“多收费”、“多收费”、“无收费明细”的问题。

近日，交通部路网中心牵头的ETC在线服务平台对上述问题进行了解读。 对话框中发送【GS8】，直接查看真实成交价！

问题一：ETC涨价了吗？

计费方式的变化导致费用的变化。

据交通运输部官方解释：原有收费系统按“最短路径收费”，而新的联网收费系统则按车辆“实际路径”进行精准计费，基本体现了“多路收费”。用户多付钱，用路少的人少付钱。” 此外，收费舍入规则也发生了变化，主要由原来的“0元、5元”舍入为ETC车辆为“分”、人工收费车辆为“元”。

对于货车ETC用户，由于原按重量收费调整为按轴数（车型）收费，部分空载车辆收费较以往有所提高。

对此，交通运输部已部署地方组织开展货车通行费调整计算工作etc需要收费吗，要求“在同等车流量条件下，确保不增加货车通行费总体负担，确保各类型收费车辆均处于标准载车状态，应缴通行费数额不大于原计重收费的应缴通行费数额”。

问题二：有没有扣错手续费？

交通运输部解释，取消省界收费站后，高速公路沿线，凡有车流量变化的路段（有出口或入口），新建ETC门架，每个龙门架负责对其所在路段进行充电。 到出口的费用只是最后一段旅程扣除的费用，不是全程的总费用。

针对个别车辆通行费量异常，1月5日，交通运输部表示，目前，国家高速公路刚刚并网，部分地区系统运行不够稳定，进一步调试并需要改进。

各地要坚持交通优先的原则，绝不让车主利益受到损害。 先让车子过马路，排查清楚后再处理。 同时，要求各地在第一时间联系有关方面，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。 如果确实是误记多收费用，必须全额退还。 目前，各地已组织技术团队攻关，将加快完善。

问题三：为什么一天内收到多条扣款信息？

2020年1月1日0时起，国家高速公路逐步调整计费方式，全网系统由“一次性累计收费模式”转为“分段（收费）收费模式”。 接到一次扣费通知后，变为收到多次扣费通知，扣费总额不变，不再重复扣费。

新收费模式下，省内高速公路车辆通行费收费标准需分段核准，各相邻收费站形成的收费区间及收费匝道的收费标准、收费系数、收费里程和收费金额得到澄清和其他具体信息。

分段收费是将高速公路按照相邻立交和出入口收费站划分为独立的收费路段，对每个收费路段分别计算通行费的模式。 每个收费路段设置一个ETC门架，负责收取该路段的通行费； 需要收费的匝道里程由出入口收费站收取。

问题四：每天行驶的同一路段，为什么会收取3天3种费用？

由于新系统的切换，可能会出现桅杆系统无法识别标记部分车辆信息，导致计费扣费失败，导致同车型、同线路、同线路车辆收费不同的情况。相同的付款方式。 司机对通行费数额有疑问的，可以到收费站登记核实。

问题五：在高速公路行驶半小时内，收到40多条扣费短信？

问题六：为什么下高速不显示扣除金额，甚至0元？

交通运输部回应：根据新的高速公路收费政策，ETC是分段扣费的。 在高速公路上通过桅杆时已扣除通行费。 不显示出口是正常的。 取消省界收费站后，实现了分段精准收费。 实际里程数字不是两个收费站之间的距离，也就是说，你走多少路费多少。

分段计费ETC扣费流程：

车辆每通过一个龙门架，产生的费用将上传至路段中心，再由路段中心上传至省级结算平台联合电子服务进行结算，结算结果将发送至银行，银行扣款后把账单反馈给车主。 跨省收费将继续上传至交通运输部结算，过程时间会更长。

因为ETC是用来高速行驶的，当车辆通过ETC龙门架时会自动计算并扣除通行费，而ETC车道在驶出高速时只会显示匝道通行费。 所以出口“显示费用为0”主要有3种情况：

1、用户使用ETC储值卡，卡内金额为0，车道按照0元在ETC储值卡上扣费。 扣款只在ETC卡卡面上显示扣款金额，所以手续费显示为0元，实际扣款会转入后台系统，直接从该ETC卡绑定的后台账户中扣款用户，用户需要向发行人补足货款；

2、ETC车辆离开高速公路的匝道不收费，所以显示为0元；

3、ETC车辆行驶的高速公路属于优惠路段。

问题七：为什么出口收费少？

根据交通运输部有关要求，为简化分段收费流程，进一步降低车主的通行费成本，各省取消了枢纽立交（即立交与匝道形成的立交）。不同高速公路交叉口的每个方向）。 通行费方面，累计减少通行里程84公里。

减少通过枢纽在不同高速公路上行驶的车辆的通行里程，相应减少通行费。 这是全国统一同步实施的计费规则，各省的通行费都会“涨涨跌跌”。

问题8：车主目前看到的ETC车道收费显示器上显示的是什么？

以广东省为例。 2020年1月1日0时起，国道将通过ETC龙门架系统实施分段计费。 广东高速公路收费模式发生变化。 ，因此，ETC车道收费显示器上显示的收费是进/出匝道的收费，而不是全程收费。

例如，一辆ETC小客车行驶在广州南沙港高速，从大学城收费站进入，从亚运城收费站驶出，则通行费构成如下：

大学城收费站匝道费（0.240公里etc需要收费吗，0.14元），大学城-亚运城正线费（13.450公里，8.07元），亚运城收费站匝道费（0.244公里） , 0.15 元), 共计 8.36 元为总里程 13.934 元。

车辆进入高速公路时，入口车道显示扣0.13元（ETC用户5折），下高速出口车道显示0.14元（ETC用户95折）高速公路。 显示金额为大学城和亚运城收费站 大学城至亚运城正线匝道费通过正线ETC龙门架收取，龙门架不显示扣除金额。

注：以上仅以广东为例，不同省份会有不同差异。

问题九：ETC扣款信息3天后送达是否正常？

如果用借记卡支付高速公路通行费，先通后付属于正常现象。 车主通过收费站后，后台计算费用，先发给发卡行，再发给银行，最后发给用户结算。 由于各路方时差，扣款信息发送不及时，造成延迟扣款。

今年1月1日0时起，全国29个相连省份的487个省界收费站全部取消，实现全国高速“一张网”运营。 ETC收费模式迎来新变革，但结果并不如预期顺利，很多人的驾车生活都被ETC“搞砸”了。 希望有关部门能尽快解决ETC收费带来的各种问题，让行车更方便~